čtvrtek 1. dubna 2010

2010 - Lužnice na kole


1. den
1. dubna 2010
Soutěž o zlomenou vidlici

10:00 - Tradiční začátek, sraz na náměstí Milady Horákové v Plzni, jsem tu sám. Nemá smysl se rozčilovat, jsem evidentně jediný člověk, který chodí všude včas a říká si, že chodit pozdě je pro hovada, co těmi druhými pohrdají. Jsem klidný, vyrovnaný, whooo shuáááá.

10:30 - Volá mě Koblih, kde jako jsem, že už jsou na místě srazu. Když jsme se potkali na správné straně náměstí, ukazuje se, že jediná věc, kterou měl Kachna zařídit, totiž přeprava kol, není zařízená, ale zdrcla se do prostého faktu: za Koblihovým autem je vozejk.  Rád bych tady zvýraznil, že aby mohl být za Koblihovým autem vozejk, musel jsem den před tím dojet do Tlučné ke Koblihovi, vzbudit ho už ve dvě odpoledne, počkat s ním, až se vrátí jeho maminka z práce, zodpovědět jí několik připitomělých dotazů, naložit Kobliha do svého auta, jet do Nýřan, nechat Kobliha, aby vybral z bankomatu peníze, potom zajet do supermarketu, koupit JEDNU basu piva, dojet do Tlučné, nechat Kobliha natankovat PĚT litrů benzínu do kanystříku, odvézt Kobliha domů, dojet pro moji maminku, posadit ji za volant mého auta, sám si sednout do Koblihova auta, oběmi auty dojet do Touškova, aby měl Kachna Koblihův vůz připravený a mohl zapřáhnout vozík a NALOŽIT KOLA, vrátit se s Koblihem domů a teprve pak jed sám domů do Bukovce zabalit. Jsem klidný, vyrovnaný...

11:00 - Po mnoha argumentech, obsahujících slova idiot, kretén a podobně, se podařilo několika gumicuky kola přichytit k vozíku. Stejně se tam házejí. Nabírám k sobě do auta Kubu a Helču a konečně vyrážíme směr Nepomuk, kde čeká Pepa.

12:00 - Nabíráme Pepu. Ukazuje se, že má všechny věci s sebou sbalené do kapes na kolo, protože mu Kachna zapomněl říct, že budeme převážet auta a tudíž si v nich ty věci můžeme nechat a vzít si těch věcí kolik chceme, ne jen životní minimum. Stále jsme ještě klidný a vyrovnaný.

12:10 - Rozdvojení ve výpravě: Kachna s Koblihem a Pepou a hlavně s koly směřují přímo do Suchdola nad Lužnicí, já s Kubou a Helčou jedeme vyzvednout Dejva na nádraží do Veselí nad Lužnicí. Cestou hrajeme známou slovně-ekvilibristickou hru Stupído. Ukazuje se, že Kuba vždy hru ořeruší, protože nemá tak rozvinutou slovní zásobu. Nezná: Trochej, Bucifal, Ekumenický atd.

13:15 - Právě teď jsme měli nabírat Dejva na nádraží. Místo toho stojíme ve Veselí u řeky v místě, kde byl ještě nedávno most. Teď je tam jen jeřáb, dělníci a naopak tam není jediná cedule s objížďkou.

13:30 - Díky navigaci od Nokie jsme uprostřed zahrádkářské kolonie, navigace tvrdí, že jsme na nádraží.

13:40 - Nádraží dosaženo! Dejv se s námi šťastně vítá, vyjíždíme směr Suchdol, to už nemůže být složité.

14:15 - Jsme v Českých Budějovicích. Moje psychická rovnováha utržila další zásah.

15:00 - Suchdol nad Lužnicí, jsme tu všichni, zničené je jen Pepovo kolo, kterému moje kolo cosi urvalo při přepravě, tuším, že se jedná o brzdu zadního kola. Vyhlašujeme soutěž O zlomenou vidlici, Pepa obdržel prvních pět bodů.


15:10 - Píchnul jsem zadní kolo, když jsem vyndal své kolo z vozíku a udělal jedno kolečko kolem auta. Taky už mám pět bodů. Lepíme, Kachna jede se zbytkem lidí napřed, mapu nechce.

15:20 - Vyrážíme s Pepou za ostatními. Koblih ulehá do spacáku a zakusuje si svoji první bagetu.

16:30 - Pepa ještě nepromluvil ani slovo. Uááááá!

16:40 - Na mostě přes řeku Lužnici u osady Majdalena vidíme na silnici páva. To je bohužel asi tak všechno, Kachna a spol nikde. Skoro bych se vsadil, že vím, kudy jeli špatně. Vyhodnocuji situaci a rozhoduji jasně - dosáhneme Třeboňského náměstí, protože Kachna je sice orientační diletant, ale snad si pamatuje, že Třeboň je na trase. A šlapeme statečně po žluté značce.

17:00 - Už drahnou chvíli jsme na Třeboňském náměstí, ale Kachna a spol. nikde. Občerstvujeme se, kocháme architekturou a přemýšlíme co dál. Pepa promluvil. Řekl: "Tak jo". Jedeme na nádraží a máme plán zajet tedy pro automobily a přemístit je do kempu Lužnice, kde nám dojatý Kachna padne kolem krku a řekne nám, že jsme Bozi.

18:16 - Konečně jede vlak. Výpravčí na nádraží nám tvrdil, že jede daleko dřív, než ve skutečnosti. Je to Regionova, moderní, čistý vlak s příjemnou průvodčí, jede na čas, bere kola... asi jsme v Německu.

18:40 - Dosažen Suchdol nad Lužnicí, hustě prší a je pekelná zima. Nakládáme kola, Kobliha a přesunujeme se do kempu Lužnice.

19:03 - V osadě Lužnice jsem zahlédl z okénka automobilu známá kola opřená o cosi, co působí jako mix mezi hospodou a potravinami, takže brzdím. Z hospody vybíhá dojatý Kachna, padá mě kolem krku a říká, že jsme Bozi. Je zmoklý a vyčerpaný. Jdeme také do hospody. Není to hospoda, je to krám, kde se velký mrazák uprostřed dá postavit pivo, čehož hojně využívají místní opilci. Ptám se Kachny: "Kachno, je tady ve vsi nějaká normální hospoda, se stolečky a židličkami?". "Není, Dennýčku," odpovídá Kachna, a já mu z nějakého tajemného důvodu věřím.

19:30 - Jsme v kempu, lidé staví stany a zjišťují, co všechno´si zapomněli doma. Pepa karimatku, Dejv oblečení.... je to veselé, já spím v autě, to je vyhřívané, obsahuje deku a polštáře a CD Harryho Pottera, které si budu večer pouštět před usnutím. Ostatní drkotají zimou.

19:40 - Prší opravdu hnusně a hustě, vytvořili jsme přístřešek nad jednou lavicí a jdeme vařit večeři. Hůř už snad nebude.

19:50 - Sněží.

20:00 - Sněhová vánice.

20:10 - Opařil jsem si polívkou celou držku.

20:20 - Jdeme spát, pouštím si Harryho Pottera dálkovým ovládáním, popíjím pivo značky Budvar, okolo mě klimatizováno, teplo. Myslím na ty, kteří na tom nejsou tak dobře jako já a musí být v tomhle nečasu třeba někde venku pod stanem. Kachna například.



Cyklistická trasa 733556 - powered by Bikemap 


***


2. den
2. dubna 2010
Mít kliku

7:30 - Budím se, protože začíná být světlo. Je mě teplo, sucho, příjemně, jen kdyby se mě nechtělo na záchod. Venku pobíhá Kachna s fotoaparátem. Za malou chvíli po mě somruje plynovou kartuši na vaření.

8:00 - Už jsme vzhůru všichni, ne však venku ze spacáků. Koblih tradičně odmítá vylézt a nikde není vidět ani Dejva. Snídáme. Hoši si dělají srandu z mé ovesné kaše, říkají tomu blitíčko s jablky. Opařená huba mě stále bolí jako čert, takže každé sousto je pro mě utrpením, ale abych si postěžoval nahlas, tu radost jim neudělám.

8:30 - Vyjíždíme, je pekelná zima, sníh už roztál. V rádiu hlásili, že na Vsetínsku kvůli sněhu nevyjeli vlaky. Míříme na hráz rybníka Rožmberk.

9:10 - Po necelých devíti kilometrech jsem zaútočil na první místo v soutěži O prasklou vidlici - upadla mě klika i se šlapkou. Šroub se zřejmě někde cestou uvolnil a upadl do bahna, klika ho následovala. Naštěstí jsme se optal babičky, co ve skleníku zalévala rostlinky, jestli tu náhodou nemají opravnu kol a ona mě řekla, že nemají, ale mají tady pana Bendu a ten to spravit jistě bude umět.

10:20 - Pan Benda to pravit nakonec uměl - narval tam nějaký šroub a utáhl to golou číslo 14.

10:30 - Jsme v Bistru a ládujeme se hermelínem, který doopravdy teče.

10:59 - Znovu mě upadla klika - ujel jsem cca. 2 kilometry, vypadá to, že Zlomená vidlice bude moje.

12:30 - Vlkov, nádraží. Dojel jsem sem stylem 200 metrů jízda, minuta utahování šroubu a tak pořád dokola. Na můj návrh, zda by mě nemohl někdo tlačit, když jedeme furt po hnusný rovině a ještě k tomu po hnusným hladkým asfaltu jsem dostal jednoznačnou odpověď, ať jdu do prdele. Systém cyklotras na Třeboňsku je vůbec zajímavý: jedete 5 km po absolutní rovině lesem po asfaltové cestě. Cesta je monotónní, jen občas krmelec. Pak přijde křižovatka, odbočíte a zase jedete 5 km po absolutní rovině... a tak pořád dokola.

Každopádně ve Vlkově jel zrovna vlak. Tak nějak se to povedlo, takže jsem do něj hupsnul i skolem a přesunul se do kempu Lužnice, vytrhnout Kobliha z letargie způsobené bagetami.

13:00 - Koblih v letargii, ale úspěšně vytržn, kolo naloženo na vozejk a směřujeme do Třeboně hledat cykloservis. Vzhledem k nemožnosti kolo do vozejku nějak smysluplně upevnit, když je tam jen samo jediné, jedu průměrnou rychlostí asi 20 km/h, což se moc nelíbí ostatním řidičům a pokouším se řadit, což se nelíbí Koblihovi, protože má automat. Auto se to nelíbí taky, abych se vyjádřil úplně. Koblih mě fackuje.

13:30 - Dosažen servis kol, technik mě vynadal, co to mám za strašný kolo, proč jsem s ním nebyl na garanční prohlídce a jakej mám důvod, kupovat si kolo v Tescu. Je mě oznámeno, že tohle rozhodně spravovat nebude a že jenom mentál si nevšimne, že se mu vaklá klika. Technik poslán dost drsně do prdele s  doporučením zopakovat si, kdo je tady zákazník a kdo ten, kdo poskytuje služby. Technik zcela zaskočen.

14:00 - Zpátky v osadě Lužnice. Na kraji jsme objevili krásnou, otevřenou, zásobenou hospodu s krbem, ve které byla usměvavá paní hostinská, která se nás ptala, proč jsme včera nedošli na pivo, že čekala do devíti, jestli se nějací cyklisti ukážou. Protože je Kachna debil, chtěl jsem jí říct, ale ovládl jsem se. Kachna měl určitě nějaký vysoce sofistikovaný důvod, proč jsme mrznuli na louce ve sněhové vánici místo vytopené hospody.

16:00 - Dorazil zbytek výpravy. Doleji do Veselí a vrátili se po státovce zpátky. Nakládáme kola a jedeme do Veselí všichni. Kuba má urvaná řidítka, drží už jen na jednom šroubku a ten se viklá. Chce vyhrát soutěž, hýzl. Kachna nám oznamuje, že ve Veselí domluvil salónek v restauraci a že tam budeme hrát. Kdo tam bude hrát, ptám se. Prý já. Dám si inzerát, že hledám kamarády.

17:00 - Veselí, stany postavené, salónek v restauraci vytopený, vrchní příjemný. Mají tady Wifi, takže Kachna se odmlčel a snaží se chatovat. Naštěstí ONA je někde na Grossglockneru a  tam snad WiFi nemají. Přicházejí další lidé s baskytarou, dvanáctistrunkou a trsátky. Možná to nakonec bude hezký veče.

21:30 - Jsem opitý jako prase a už několikátou hodinu řežu do kytary a hulákám sprosté písně. Je to hezký večer. Opilí jsme skoro všiczhni, i naši noví kamarádi muzikanti. Doráží Favid a Bucifal. Bucifal do sebe leje v rekordním tempu asi čtyři piva a začíná blábolit.

24:00 - Jsme vyhozeni z restaurace, za někoho jsem zaplatil chipsy a dvě piva, ale nedokážu zjistit, za koho.






Cyklistická trasa 733566 - powered by Bikemap 


***


3. den
3. dubna 2010
Do Tábora

9:00 - Návštěva cykloservisu na náměstí, šroub mají, nenadávají mi, opravují závadu a chtějí jen 30 korun. Dnes budou určitě padat hydrometeority.

10:00 - Vyjeli jsme, klika drží, ale jsem ostražitý. Bucifal si oblékl pruhovanou mikunu a zvonovité tepláky s turistickými botami. A červenou helmu. Stává se tak neoficiální miss cyklo Lužnice.

10:30 - Značka končí uprostřed rozbagrované louky. Analyzuju mapu a určuju směr - tím největším bahnem.

11:00 - Jsme jako prasata, ale konečně v lese,  cesta vypadá už dobře a zdá se, že nic horšího nám už nehrozí. Hlavně majitelé trekových kol (Bucifal a Kachna) terén náležitě ocenili.

11:20 - Přelétlo nad námi letadlo. Bucifal následujících šest hodin každému vykládá, že někde poblíž bude letiště.

11:25 - Značka odbočuje do pole. Snad to nebude tak hrozné.

11:40 - Jsme jako prasata, co jsou jako prasata, bahno všude, i v ponožkách. Bucifal si stěžuje, že chce jet po silnici. Je mu sděleno, že to klidně může. Kachna chce jet domů. Je mu sděleno, že je pitomec.

12:10 - Soběslav. Šťastně jsme doleji do města, David a Bucifal sice trochu zabloudili, ale nakonec jsme se na náměstí všichni šťastně sešli. Skupina A (Bucifal, David, Dejv a já) prosazuje oběd, skupina B (Kachna a zbytek výpravy) prosazuje dojet do Tábora a najíst se až tam. Skupina A jde na oběd, skupina B odjíždí neznámo kam, Kachna opět nechce mapu.

13:00 - Naše skupina je po dobrém obědě, jehněčí guláš s bramboráčky to byl, za 75,- Kč a přemýšlí, kudy dál. Okamžitě je zavržena turistická trasa a zvolena varianta Rychlý přesun, jen ať tam jsme dřív, než ti pitomci a můžeme se jim smát. Bucifal určuje směr. Vydáváme se na druhou stranu, než ukazoval, protože tma leží Tábor.

15:00 - Dosaženo Sezimovo ústí. Cesta byla klidná až romantická, sluníčko svítilo a kilometry ubíhali. Kdepak asi bloudí Kachna, říkal jsem si celou tu dobu, jestlipak on už není někde u Jindřichova Hradce? Nebyl jsem daleko od pravdy.

15:30 - Jedeme klidně podél Lužnice po úzké stezce a je nám dobře. Kdykoliv má Bucifal tendence určovat, kudy pojedeme, vydáváme se na duhou stranu, což nám v zásadě zaručuje, že nezabloudíme.

16:00 - Tábor, náměstí, jsme tu stejně jako Kachna, který ale najel asi o 20 kilometrů víc, než my. Když se člověk dívá na trajektorii přesunu jeho skupiny ze zhora, připomíná hada s epileptickým záchvatem.

16:10 - David a Bucifal jedou na kolech zpět do Veselí po státovce. Já ani omylem, varuju je, že tam bude plno aut, bude to furt do kopce a budou zpruzený. Nedbají mých rad a jedou. Já jedu na nádraží, do Veselí se pěkně svezu vlakem.

16:15 - Tak nesvezu. Vlak odjel před minutou a kola berou jen po rezervaci dvě hodiny před odjezdem vlaku z počáteční stanice (4:30, Frankfurt nad Mohanem). Odkládám tedy kolo do úschovny zavazadel a čekám na další rychlík. Smrdím jako stará děvka, už bych se potřeboval umýt, vyhýbají se mě i bezdomovci.

17:30 - Opět Veselí nad Lužnicí, jsem tu první. U tábořiště nějak zatím vyrostla pouť. David a Bucifal dojíždí chvíli po mě. David vytahuje křesílko a NTB, radím mu, že docela pěkné filmy jsou na FreeVideo.com. David hledá a je spokojený, sledujeme chvíli všichni krátký artový film "Uchylný hrobník", ale nikdo z nás nemá žaludek na to, dokoukat film do konce.

18:30 - Vyzvedáváme v Táboře na nádraží moje kolo a směřujeme do Harrachovky, kamarádi jistě již udělali oheň a opékají nám buřtíky. Bucifal tvrdí, že tam, žádný oheň, natož nějaké dřevo nebude.

19:00 - Harrachovka, dřevo nasbírané, ohniště připravené, lavičky taky... hospoda otevřena, servírka Terezka je milá a nalévá nám alkohol. Koblih připravuje další ze svých baget.

20:00 - Kachna nostalgicky připomenul naše první výpravy, když si šel zajogovat podél řeky. Po návratu se chápe kytary a pěje songy. Koblih a já mu děláme vokály. Najednou je půlnoc, hrozně rychle to uteklo.





Cyklistická trasa 733607 - powered by Bikemap 


***


4. den
4. dubna 2010
A máme vítěze...

10:30 - Je to neuvěřitelné, ale podařilo se nám odjet z kempu. Terezka se byla několikrát rozloučit a vždycky nás tam znovu našla, chudák. Bucifal je opět ve svém oblečku neodolatelný a těší se, jak si dneska jízdu užije. Já taky, konečně bude terén, kořeny, vývraty...

10:40 - Kořeny a vývraty, bahno, voda, lávky, je to žůžo. Bucifal strašně nadává, že není biker. Aleto jsme všichni věděli od začátku. O to víc hecuje nás, majitele horských kol, abychom sjížděli všechno, asi aby se pak mohl tlemit, až si nabijeme hubu, Naštěstí máme způsobm, jak si s Bucifalem poradit - stačí ho chvíli ignorovat a dá pokoj.

11:20 - Zní to neuvěřitelně, ale projeli jsme tunelem pro turisty, asi že za války neměl KČT co dělat, tak kopaly díry do skal.

12:00 - Lávka nad řekou, to je boží, pak Příběnice. Bucifal se pod cedulí "Příběnice" ptá, co je to za zříceninu. Pak se ptá, co je to kolem za fialové kytičky. Fialky, je překvapený.

12:30 - Stádlecký most, je třeba zvolit červenou, nebo modrou značku, něco jak bylo Ohrožení Britanicu. Volíme červenou. Kdybychom byli na Britanicu, jsme mrtví. Vracíme se na modrou.

13:40 - Kuba zaútočil na první místo v soutěži O Zlomenou vidlici - prasknul mu řetěz. Tlačím to, když to jde, až do hospody pod zříceninou.

14:00 - Oběd, spousta jídla, Kuba má nýtovačku a maká na opravě, kupodivu úspěšně, prý se mu to stává pořád.

15:00 - Opouštíme hospodu, do Bechyně je to příjemných 8 kilometrů.

15:02 - Zkurvená cesta! Bahno, močál, kmeny, ostružiní, to značil nějakej ichtil.

16:23 - Zcela nečekaně máme vítěze soutěže. Nejsem to ani já, ani Kuba, ale zcela překvapivě outsider celého závodu, který navíc do soutěže nastupoval s dvoudenním zpožděním - Bucifal. Za kreaci "Lávka a potok" obdržel od všech plný počet bodů. Podle popisů očitých svědků se to odehrálo takto:

Bucifal se rozjel z kopečka na lávku přes potůček, najel si blbě, na lávce mu podjelo zadní kolo. Ve snaze udržet rovnováhu, zachytil se chatrného zábradlí na lávce, které povolilo a Bucifal se i se zábradlím zřítil dolů z lávky. Pod lávkou narazil hlavou (v helmě) na volně loženou kládu přes potok, což ho natočilo tak šikovně, že zajel rypákem pod hladinu a začal se lehce topit (později tuto část popisoval jako čtyřmetrový volný pád). Kolo dopadlo na něj. Když se vyhrabal nad hladinu, podal své kolo zpět na lávku Dejvovi, který mezitím dorazil a čekal, jak to s Bucifalem dopadne. Za chvíli dorazil Kachna s Davidem, Dejv jim ukazoval, co se stalo, takže upustil Bucifalovo kolo a to spadlo na druhou stranu do potoka.

17:02 - Bucifal s námi nemluví a nemá nás rád.

17:20 - Bechyně, na nádraží je připravený vlak do Tábora, kola nám prý vezmou, i když průvodčí fakt držkoval, asi nějaký příbuzný toho technika z Třeboně. Jedeme jen já, Bucifal a Dejv. mě nebaví jezdit po státovce, Bucifal je mokrej jako prase a Dejv potřebuje stihnout vlak v 19:00 z Tábora do Děčína. Cesta je příjemná, dokonce jsme viděli i balón nad Táborem

18:12 - Vezu Dejva na nádraží, cestou potkáváme Kachnu a zbytek výpravy, jak se uštvaně vrací k autům. Společná fotka holt bude bez Dejva.

19:00 - Společná fotka bez Dejva, nakládám Kubu a odjíždíme, už se smráká




Cyklistická trasa 733627 - powered by Bikemap 


Celkově akci hodnotím jako velmi zdařilou až zábavnou.

***



Fotogalerie Picasa

úterý 30. března 2010

Jaro je tu, kdekdo by píchal...



Mám malou ježčici, samičku
držím ji za kštici, zakouslou v malíčku
tisíce jehliček v dlani mě zacvičí
stejně má tak trochu pohled tak... Šťovičí


sobota 27. března 2010

2010 - Valdek


27. března 2010

8:15 - Sraz u Hypertesca na parkovišti, nahoře, před hlavním vchodem.

8:20 - Volá Cucák a dotazuje se, kde jsem, že jsou dole na parkovišti. Už to zase začíná. Nadávám mu do kreténů a nařizuju mu okamžitě dojet nahoru před hlavní vchod, nebo zruším výpravu.

8:30 - Volá Cucák, aby mě oznámil, že s Jiřkou a Kachnou nakupujou v Hypertescu. Pravděpodobně ještě nikdo z nich nikdy nebyl na čundru a tak jsou zaskočeni zjištěním, že budou potřebovat jídlo.

8:40 - Vyjíždíme, Kachna je u mě v autě. Když mu ukazuju, že autorádio má dálkové ovládání, je radostí bez sebe a neustále přepíná skladby na CD.

8:58 - Zastávka na čerpací stanici Shell, musím nutně dotankovat.

8:59 - Zjištěna ztráta CCS karty. Jsem nasrán.

9:30 - Jsme v katastru obce Neřežín, Kachna naviguje, tvrdí, že teď doprava, protože jiná možnost už prostě není.

9:31 - Jsme na kraji pole, honím Kachnu po poli a tluču ho srolovanou mapou.

9:40 - Nalezena zřícenina hradu Valdek. Vysvětlujeme Cucákovi, jak to uděláme s auty. Nakonec to pochopil.

9:43 - Cucákovo auto zanecháno se všemi našimi zavazadly pod Valdekem, my, vybavení jen nutnými věcmi na krátkou vycházku se přesunujeme mým autem do Strašic. Kachna stále naviguje.

9:50 - Zabloudili jsme, otáčíme se na kraji lesa. Kachna stále naviguje.

10:15 - Neuvěřitelné se stalo skutečností, dojeli jsme do Strašic, kde parkujeme auto před hotelem Ježek. Kachna má radost, že je venku, běhá okolo nás a fotografuje si ruiny místní zástavby.

10:20 - Jiřka zjišťuje, že když jí Cucák popisoval účastníky výpravy slovy: "Jsou to magoři", nevymýšlel si. Také jí pomalu začíná docházet, že se nejedná o krátkou procházku industrializovanou krajinou. Statečně ale mlčí a dělá si z Cucáka prdel.

10:30 - Nalezena lesní asfaltka se žlutou turistickou značkou. Mapa tvrdí, že tu žádná značka být nemá. Kachna tvrdí, že tu nemá být silnice. Cucák tvrdí, že tohle nejsou Brdy. Proč, proč mají všichni kromě mě kamarády?

10:40 - Odbočili jsme na jinou asfaltku. Taky je dlouhá, rovná a do kopce, ale je to jiná cesta.

11:00 - Zase jsme odbočili, zase je to rovná dlouhá asfaltka do kopce. Cucák toká s Jiřkou, je roztomilý. Ukazuje na očividná fakta a tváří se, že to vymyslel. Např.: "Hele ta tůňka! Ta je romantická", nebo "Podívej se na ten výhled, to je krása!", atd. Tiše mu to závidíme, my už jsme na to příliš velcí cynici.

11:30 - Dosažen první vojenský bunkr. Je zdemolovaný a opuštěný, svačíme. Cucák se chce mocí mermo podívat na bunkr naproti přes údolí. Stejně tam máme namířeno, jmenuje se Houpák.


12:00 - Dosažen druhý bunkr "Houpák", dostatečně jsme se v ně vyblbnuli, chtěl jsem skrze pancéřovou střílnu načůrat Cucákovi na hlavu, ale uhnul.

12:10 - Dorazila parta bikerů, zdravíme je mocným "Ahoj", odpovídají také "Ahoj", jen někdo z nich řekl "Dobrý den". Následovala hádka mezi mnou a Kachnou, komu to dobrý den patřilo. Kachna se šel zeptat a byl poslán do háje.

13:00 - Letiště. Hádka s Cucákem, jestli by na něm mohl přistát a odstartovat Herkules. Když si někdo bere na čundr samičku, má sklony před ní působit jako nejchytřejší.

13:30 - Dosažena Jindřichova skála - krásný výhled na hrad Valdek, kocháme se. Vyjadřuji přání tady spát. Ostatní ho nesdílí. Už aby přijel Zabi.

14:00 - Odcházíme z Jindřichovy skály, Cucák směřuje na druhou stranu, ale je Jiřkou usměrněn.

14:30 - Lehce bloudíme, ale je to tu hezký.

15:00 - Valdek, hurá, jdeme na prohlídku a jsme zhnuseni. Všude tuny odpadků a lešení, budeme spát jinde. Navrhuju Jindřichovu skálu. Marně.

17:00 - Jsme v hospodě v Chaloupkách, Zabi dorazil, prudká hádka o to, kde budeme spát, nakonec prosazena Jindřichova skála, ale byl to velký boj. Kachna nasranej, odmítá komunikovat, vyjma chvil, kdy nás posílá do prdele a nazývá nás různými vynalézavými jmény.

17:10 - Kachna navrhuje, abychom jeli přespat k němu do garáže. Tentokrát to vydržel dlouho. Je oklasifikován jako retardovaný kretén s přirozeným úbytkem mozkových buněk geometrickou řadou.

17:20 - Parkujeme u lesa u Jindřichovy skály. Asi bude pršet. Kachna si vzpomněl, že tu není ONA a propadá chmurám. Cucák vyndavá z auta neuvěřitelně objemný vak velikosti rodinného domu a ptá se, jestli si má vzít i židličku. Zabi vyndavá deštník.

17:30 - Za vzájemného nadávání jdeme lesem ke skále.

17:40 - Jsme na místě, stavím stan a jdu pro dřevo, Kachna rozdělává oheň.

18:00 - Zásadní obrat celého večera - Kachna se rozhodl vyzkoušet svůj nový vařič.

18:02 - Kachna nám vysvětluje hlavní výhody nového vařiče: stál jen 3000,- Kč, má plamen jako malá svářečka a dá se v něm zatopit s čímkoliv hořlavým. Zabi se ptá, co chce Kachna vařit. Kachna odpovídá, že nic, jen to chce vyzkoušet. Zabi navrhuje, aby mu tedy Kachna uvařil brambory a kilo jich vyndavá z batohu.


18:32 - Vařič nefunguje ani zdaleka podle popisu - když se pumpuje malou pumpičkou, trochu hoří. Když se nepumpuje, zhasne. Opatrně se ptám, jaké má výhody oproti klasickému, plechovému vařiči na líh. který stojí 25,- korun, vydává zhruba stejný plamen, je menší a nemusí se do něj pumpovat vzduch. Kachna je nasraný.

18:40 - Kachnu začíná bolet ruka od pumpování. Zabi odebírá ešus s brambory a dává ho na ohniště, prý to bude rychlejší. Navrhuju Kachnovi, ať si zkontroluje, jestli nemá někde únik tlaku.

18:45 - Kachnu už opravdu bolí ruka od pumpování, pravděpodobně málo masturbuje, nebo masturbuje špatně.

18:50 - Cucák se na to už nemůže dívat a tak bere Kachnovi vařič a dotahuje závit. Vařič okamžitě začíná vydávat plamen, jako malá svářečka. Kachnovi je doporučeno, aby nejprve četl návody a teprve pak se vydával do volné přírody.

19:00 - Volá David a ptá se, kde nás najde. Je ujištěn, že nenajde.

19:10 - Zabi podniká druhý pokus uvařit si své brambory na Kachnovo vařiči. Zdá se, že úspěšně.

19:20 - Brambory připečené k ešusu, Kachna se pere se Zabim a nadávají si do kreténů. Zapoměnli na vodu.

19:30 - Asi bude pršet. Stavím si stan. Zabi i Kachna se ptají, jestli můžou ke mě do stanu. Posílám je oba do prdele. Maximálně nechám schovat Zabiho, ale to by muselo pršet opravdu hodně, Kachna má svůj stan a je línej si ho postavit, moknout bude, hajzl.

19:40 - Identifikováno zvonění Zabiho telefonu. Volá David, že jsou s Koblihem někde uprostřed lesa u buldozeru a neví, kudy dál. Je to prima, mít za kamarády lidi s orientačním smyslem.

20:00 - David a Koblih se šťastně setkávají se mnou a se Zabim, kteří jsme se jim vydali obětavě naproti k cestě. Mezitím prší jako kráva. David na nás šťastně haleká, že v takovém počasí se může na čundr vydat jenom idiot. Souhlasí, když jsme se vydali na čundr my, bylo hezky, když se vydal David, pršelo.

20:30 - Jsme všichni u ohně, Koblih připravuje pro všechny bagety, Kachna je v depresi, že tu není ONA, my se Zabim ho přesvědčujeme, že ONA má rozum a dobře ví, co dělá. Zabi mele cosi o první autodráze. Bagety nám moc chutnají. Otáčí se mě zuby a nad obzorem zeleně vítá.

21:20 - Většina baget zkonzumována, jdu spát, leje jako z konve, ve stanu je teplo a sucho a Kachnova kytara, která mě fakt překáží. Čekám, že přijde i Zabi, ale ten jde zbaběle spát do auta. Nějak se nám ty technočundry vymykají z rukou. David s Koblihem jedou domů.

***



Fotogalerie Picasa
Trasa cesty na Google maps


středa 10. března 2010

Jak moc jste nevzdělaní? Test

1. Co má společného stát Ohio a Tibet?
(jedná se o věc, kterou mají tyto dva státy jediné na světě)
Otázku dodal Zabi.
Správná odpověď je za 2 body

2. Co má společného Lichtenštejnsko a Uzbekistán?
(opět se jedná o něco, co mají jen tyto dva státy)
Otázku dodal opět Zabi.
Správná odpověď je za 2 body

3. Kde je nejvýše položená stavba v České kotlině?
(Česká kotlina nejsou hraniční pohoří a už vůbec ne Morava)
Do třetice s otázkou prudil Zabi
Správná odpověď je za 4 body

4. Ve kterém filmu byl poprvé použitý Produkt Placement a na jaký produkt reklama byla?
(Film distribuovaný do kin)
S tímhle jsem přišel já, abych Zabiho nasral, ale našel to.
Za film 2 body, za produkt další 2 body

5. Kolik litrů vody může člověk vypít během jedné hodiny a současně tuto proceduru přežít?
(Přežít tak, aby mohl i nadále fungovat jako dřív)
Opět já, našel jsem to v časopise.
Správná odpověď v toleranci +/- 1 litr je za 2 body

6. Na břehu které české řeky není ani jediný dům?
(Po vleklé hádce se Zabim upřesnění: "na břehu" znamená do 50 metrů od řeky; "dům" znamená stavbu, ve které se běžně bydlí, tedy ne majáky, trafa, sloupy a podobné píčoviny, jaké Zabi zkoušel a "česká řeka" znamená řeka, která v Čechách pramení i ústí, nebo alespoň teče drtivou většinou svého toku.
Za správnou odpověď jsou 4 body

7. Jaký je nejvyšší bod České republiky?
(Co dodat)
Zabiho evergreen
Za správnou odpověď je jeden bod

8. Jaká je čtvrtá nejdelší řeka, tekoucí přes naše území?
Zabiho chyták, na který jsme výjimečně přišel.
Za správnou odpověď je 5 bodů

9. Která obec má v České republice největší katastrální území?
Co je to katastrální území viz Wikipedie
Další Zabiho tradiční
Za správnou odpověď jsou 2 body

10. Kde v České republice je postavené kompletní nádraží, i když tam nikdy nevedly ani nepovedou koleje?
Tahle je moje a otevírá železniční otázky
Za správnou odpověď jsou 3 body

11.  Kde leží nejvýše a nejníže položené nádraží v České republice?
(Nádražím je myšlena jakákoliv zastávka s označením a zanesením do mapy)
Zabiho a moje společná, neb jsme k tomu došli nezávisle, i kdy Zabi asi o dost dřív.
Za obě odpovědi po dvou bodech

12. Kde je v České republice jediný povrchový černouhelný důl?
Tam jsme se dokonce byli podívat
Zabiho oblíbená
Za správnou odpověď jsou 3 body

13. Ve kterém městě je a jak se jmenuje: poslední most postavený z kamene, první most postavený jako celobetonový a první celonýtovaný most?
Zabiho, jak jinak
Za každou správnou odpověď jsou 3 body

14. Ve které knize zahraničního známého autora vystupuje Josef Švejk?
(zahraniční znamená "ne český" a "ne česky píšící")
Moje, jak jinak, tohle je literatura :)
Za správnou odpověď je 5 bodů, tohle je težký

15. Na závěr - kde se nachází nejvýše položená železniční trať na světě?
Za správnou odpověď je 1 bod.

úterý 9. března 2010

Pražský Semmering



8. března 2010

Toto je první zápis o akci v rámci tzv. Zabiho memoriálu, který tímto vyhlašuji a ustanovuji. Jak jsem léty empirických pokusů zjistil, v téhle zemi a pravděpodobně ani jinde na planetě není místo, o kterém by Zabi nevěděl něco zajímavého. Nemá smyslu s ním soutěžit, protože všechen svůj volný čas (v současnosti asi 3 minuty denně) věnuje studiu encyklopedií a Wikipedie (což je taky encyklopedie, jenom je o dost rychlejší a praktičtější, než její tištěné kolegyně).

Zabiho memoriál tedy spočívá v návštěvě a prozkoumání míst, které jsou něčím jedinečné, a získávání nových znalostí tohoto druhu. V další kapitole bude Zabiho geografický test "Jak moc jste nevzdělaní".

Tak a k Semmeringu - základní info o něm je dole pod článkem, zajímavostí pro mě je, že jsem se s ním včera projel cestou z práce a zjistil jsme následující pozitivní věc - můžu s ním jezdit v podstatě z práce domů. Autobusem č. 291 sjedu od Apolináře na Karlák za asi 4 minuty, metrem na Smíchov za 10 minut a v 16:58 stíhám spoj na Zličín. Jede přesně 10 minut a je to skvělá podívaná, údolí Vltavy jako na dlani. V létě si vezmu kolo a ze Zličína si k našemu paneláku jenom pohodově sjedu.

Někdy v nejbližších dnech, až poleví mrazy se chystáme s Andreou trať projít pěšky, bude to stát za to.


Pražský Semmering (Wikipedie)

Pražský Semmering je název pro železniční trať, která vede z Jinonic přes Žvahov a Hlubočepy na Praha-Smíchov severní nástupiště (část trati č. 122), zejména pro dvojici vysokých viaduktů, z nichž severozápadněji umístěný nese název Hlubočepský viadukt.

Historie

Úsek byl vybudován v letech 1868 až 1872 (z toho v posledních dvou letech se budovaly viadukty) společností Buštěhradská dráha jako součást trati, která spojila Hostivice a Smíchovské nádraží. Provoz na Pražském Semmeringu byl pro nákladní dopravu (hlavně uhlí adřevo) zahájen 3. července 1872.[1] Osobní vlaky se zde rozjely od 16. září 1872. Zestátněny byly Buštěhradské dráhy 1. ledna 1924.

V 70. letech 20. století se započalo se zdvoukolejňováním této trati, jež měla být výhledově i elektrifikována. Nicméně koncem 90. let se objevily úvahy o jejím zrušení.[2]

Při povodních v roce 2002 sloužila trať jedné z forem náhradní dopravy za nefunkční trasu B pražského metra, zároveň byla využívána i pro odkloněné nákladní vlaky.

Trať je málo používaná, provoz osobních vlaků na této trati je velmi řídký. Například v roce 2007 po ní byly podle jízdního řádu ve směru do Prahy vedeny pouze čtyři vlaky, z toho tři rychlíky z Chomutova a jediný osobní vlak, jedoucí brzy ráno mimo neděli. Ve směru z Prahy rovněž čtyři vlaky, z toho tři osobní a jeden rychlík do Chomutova.


Trasa

Pražský Semmering je dlouhý celkem 8 km a překonává výškový rozdíl 93 m. Vlastní malé nádraží této trati je v zadní části smíchovského nádraží a pro cestující má název Praha-Smíchov severní nástupiště (služebně název Praha-Smíchov společné nádraží). Není přímo kolejově propojeno s hlavním smíchovským nádražím.

Trať ve směru od Jinonic pokračuje jižní částí Radlic nad Smíchovem (přes Dívčí Hrady, kde byla do roku 1989 zastávka Praha-Konvářka) mohutným obloukem svahem kopce Děvína nad Žvahovem a přes Hlubočepy dolů na Smíchov, přičemž překonává výškový rozdíl 93 metrů. Mezi stanicemi Praha-Jinonice a Praha-Smíchov severní nástupiště je zastávka Praha-Žvahov. V některých úsecích je položena i druhá traťová kolej, její využití však není možné kvůli zkorodovaným výměnám a nefunkčnímu traťovému zabezpečovacímu zařízení.

Za zastávkou Praha-Žvahov směrem do Prahy překonává trať v dolní části dvakrát Hlubočepské údolí s Dalejským potokem (nedalekoProkopského údolí) po dvou viaduktech. První viadukt (severozápadněji umístěný), nazývaný Hlubočepský viadukt, je vysoký 22 m, druhý viadukt (jihovýchodní) je vysoký 20 m. Mezi viadukty byla v roce 1928 zřízena zastávka Praha-Hlubočepy,[3] v roce 1989 byla v souvislosti s otevřením zastávky Praha-Žvahov zrušena.

Historie názvu

Název Pražský Semmering je odvozen od trati v Rakousku, která vede horským sedlem Semmering mezi spolkovými zeměmi Dolní Rakousko a Štýrsko, v nadmořské výšce 980 m (asi 100 km jižně od Vídně). Sedlem Semmering původně vedla stezka (silnice). Nad ní byla vystavěna roku 1854 tato trať a v 50. letech 20. století i dálnice. V jednom místě vede dálnice nad železnicí a ta nad původní silnicí.

Podobné je to i na Pražském Semmerigu, kde nad ulicí Na Srpečku vede trať z nádraží Praha-Smíchov do Rudné a nad ní trať do Jinonic.

***

Praha-Smíchov severní nástupiště (Wikipedie)

Zatímco hlavní část osobního nádraží Praha-Smíchov se nachází od roku 1862 na bývalé České západní dráze, dnešní trati Praha - Beroun, severní nástupiště se nachází v prostoru tzv. Společného nádraží, které bylo v roce 1872 vybudováno společností České západní dráhy jako hlavní pražské nákladové nádraží a do nějž byla roku 1872 zaústěna odbočka Buštěhradské dráhy z Hostivice a roku 1873 Pražsko-duchcovská dráha od Slaného. Roku 1872 byla rovněž obě smíchovská nádraží napojena Pražskou spojovací dráhou přes Vltavu na dnešní hlavní nádraží.

Nádraží Buštěhradské dráhy v Praze na Smíchově bylo od nepaměti zastíněno slávou necelých 50 metrů vzdáleného nádraží České západní dráhy. Buštěhradská dráha měla zpočátku plány na stavbu nádraží, které by svými rozměry předčilo stávající budovu České západní dráhy ale i mnohá jiná pražská nádraží. Důvodem k výstavbě obrovského nádraží nebylo však jen soupeření s Českou západní dráhou ale i plán traťového provozu, ve kterém bylo počítáno s úsekem Hostivice – Praha-Smíchov jako tratí hlavní a úsekemHostivice – Praha-Bubny jako tratí vedlejší. Tato koncepce se však neosvědčila a i v současné době je stav přesně opačný.

V roce 1870 byly zhotoveny plány na výstavbu nové nádražní budovy, která měla vyrůst v blízkosti dnešní Nádražní ulice. „Mělo se jednat o dvě symetrické jednopatrové stavby, mezi nimiž měly být položeny čtyři dopravní koleje zastřešeny železnou konstrukcí.“[1] Komplex budov měl mimo jiné obsahovat restaurace a čekárny I. až IV. třídy, poštu, prodejnu tabáku, policejní služebnu a samostatnou čekárnu pro dámy. Kvůli plánované stavbě byla dokonce přeložena část Radlické silnice, avšak k realizaci stavby nikdy nedošlo. Jako „dočasná“ náhrada za tuto budovu byla roku 1872 vystavěna v severozápadní části areálu nová jednopatrová nádražní budova, která v dnešní době slouží jako kancelářské prostory Správě železniční dopravní cesty. Nádražní budova byla rozdělena na čekárny I. až IV. třídy, restauraci a místnost k odbavování zavazadel. Oproti původním velkolepým plánům mělo nádraží pouze jednu kolej společnou pro příjezdy a odjezdy, naproti tomu však nákladní část zahrnovala téměř deset kolejí dnešního nákladového nádraží Praha-Smíchov a již zrušeného odstavného nádraží Praha-Na Knížecí.

Současnost

Stanice disponuje pouze dvěma nástupišti se dvěma nástupními hranami a stavědlem používaným jako výpravní budova naproti původnímu objektu Buštěhradské dráhy. Zchátralá nádražní budova, vedle budovy původní také neslouží cestujícím a je v současné době neobsazená, neslouží tudíž k prodeji lístků, které se nekupují ani v pokladnách hlavní budovy, ale přímo ve vlaku.

Severní nástupiště je součástí tratě 122 (Pražský Semmering), Praha hlavní nádraží – Praha-Smíchov sev. nást. – Hostivice – Rudná u Prahy a je využíváno pouze několika vlaky denně. Naposledy bylo více využíváno po povodních v Praze v roce 2002, kdy byla trať 122 používána nepříliš úspěšně jako náhrada za metro B.
Přístup

K severnímu nástupišti nevede přístup přes hlavní nádražní budovu. Po mnoho let vedla oficiální přístupová cesta jen dlážděnou cestou z Nádražní ulice z prostoru mezi viadukty mezi tramvajovými zastávkami Na Knížecí a Plzeňka. Využívána byla rovněž pěšina po přechodech přes kolejiště k poslednímu nástupišti běžného osobního nádraží. Od roku 2007k nástupišti vede schodiště z Radlické lávky.