středa 4. června 2008

Cyklo rozcestník

cyklotrasa č.9: Okolo Švihova
15.6.2008
1 den, cca. 90 km

Náročná a dlouhá trasa z Nýrska do Plzně přes několik vrcholů, převážně terénem




cyklotrasa č.8: Plzeň a okolí
kdykoliv
4 cyklookruhy v okolí města

Čtyři okruhy v blízkém okolí Plzně sdélkou do 40 Km a příjemně náročným terénem: Krkavec malý okru, Krkavec velký okruh, na hrad Radyně a na hrad Buben.




cyklotrasa č.7: Blažim
31.5. - 1.6.2008,
3 dny, cca. 110 Km

Cyklovíkend se Zuzkou, Petrou, Strdnádkama a spolem, tři příjemné cyklotrasy do cca. 40 km

24.5. - 25.5.2008
1 den, cca. 102 Km

Příjemná cesta z Přeštic na Špičák Královským hvozdem a sjezd z Pancíře do Nýrska




cyklotrasa č.5: Rabštejnsko
18.5.2008
1 den, 49,5 Km

Jednodenní výlet, vlakem do Žihle a zpátky půl na půl lesem a okreskama




cyklotrasa č.4: Radečsko
3.5.2008
1 den, 62,7 Km

Jednodenní výlet se Zuzkou a Honzou, vlakem do Hořovic, lesem a okreskama domů





cyklotrasa č.3: Kokotské rybníky
29.4.2008
1 den, 40 Km

Jednodenní lehce náročná trasa s brutálním stoupáním na rybníky, hodně terén, cyklotrasy, trochu okresky





cyklotrasa č.2: Hromnické jezírko
26.4.2008
1 den, X Km

Jednodenní okružní jízda z Plzně přes Horní Břízu a Býkov, převážně terénem, minimálně po silničkách





cyklotrasa č.1: Berounka
30.3.2008
1 den, délka X Km

Okružní trasa podél Berounky přes Kaceřov do Liblína a zpět přes Břasy, půl na půl s terénem a silnicí

neděle 1. června 2008

Cyklotrasa č.7: Blažim

Žízeň

1. den - pátek

Trasa: Bukovec - Krkavec - Ledce - Žilov - Tatiná - Nekmíř - Hubenov - Manětínské polesí - Melchiorova huť - Vojtěšín - Pláň - Blažim

Délka:
40,4 Km

Detailní popis trasy:

Z Bukoveckého ostrova již tradičně přes polorozpadlou lávku, pozor, na konci je jen žebřík, kolo se musí snést. Další krizový bod je hned poasi 20 metrech, louku koupil chovatel koní a přepažil ji elektrickým ohradníkem, který je třeba objet. Ceduli, ze cesta je uzavřena jen dočasně je třeba nebrat vůbec vážně.

Stoupáním po uježděné, chatařské cestě nahoru na Bílou horu, u Sykity, což je výrobce plastových a jinách lodí doleva asi 30 metrů po Zručské cestě (asfalt), na první odbočce doprava ku hlavní silnici z Bílé hory na Zruč, přes silnici je tam radar. Následně krosnout asfaltku a nedbat vrat bývalého autokempu a projet skrzevá něj až dolů k otevřeným vratům, za nimiž se dá napojit na zelenou turistickou značku, která vede souběžně s cyklostezkou č. 2151 podél plzeňských rybníků Košináře a Senečáku lehkým stoupáním (nejprve po asfaltovém povrchu, potom po uježděném lesní cestě s množstvím kořenů). Pozor na bandu nesvéprávných místních maminek s kočárky, důchodce na procházce a jiné vyvrhele, kteří do dnešních dnů odmítají přijmout fakt, že někdo může jezdit na kole a chtít po nich, aby nezacláněli vprostřed cesty.

U dřevěného mostíku, který se za zatáčkou zjeví po levici stále rovně, cesta vás vyvede plynulou zatáčkou a kořeněným úsekem až na rozcestí u železniční trati Plzeň - Třemošná. Správná cesta je přes přejezd. Užijte si asi 100 krásné cyklostezky, hned za přejezdem silnice končí asi po 5 metrech. Pak je třeba se protáhnout po kořenech na hráz Kamenného rybníka, tu přejet, nikam neodbočovat a jakmile narazíte na cyklostezku č. 35, dát se po ní doprava (alternativa je zůstat na cyklostezce č. 2151 a přes Orlík (část Třemošné) se na č. 35 napojit - část od železtničního přejezdu v Bolevci do Třemošné je nově vyasfaltovaná a příjemně se vlní, na trase je i jeden technicky zajímavý podjezd mostíku pod kolejemi.

Cyklostezka č.35 vás navede k silnici vedoucí z Lochotína, od konečné tramvaje č.4 do Záluží. Oproti mapě je ale žlutá značka vedená uplně jinudy, takže využijte následující radu: Jakmile se cyklostezka č.35 dotkne zmíněné silnice, nejezděte po silnici, ale dejte se lesní cestou souběžně se silnicí doprava, je to moc hezký úsek. Za chvíli narazíte na žlutou značku, poznáte to podle informační tabule. Djete se kolmo vlevo z cesty směrem na asfaltku, na asfaltce pak asi 100 metrů doprava směrem na záluží, až dojedete na klřižovatku s lesní cestou. Na ní odbočte do lesa vlevo (od křižovatky je vedena vaším směrem žlutá značka). Za malý okamžik dojedete k turistickému rozcestí, na kterém se dáte nahoru do kopce (souběh žluté a zelené značky) - je třeba nižší převod, trasa jde do mírnějšího kopce přes kořeny.

Až narazíte na asfaltku z Lochotína do Ledců, dejte se po ní doprava a dojeďte až do zmíněné vesnice, tedy Ledců. Tady končí na nějaký čas lesní úsek a začíná přesun po okreskách. Z Ledců do Žilova. Zatímco do Ledců je dlouhý a příjemný sjezd, z Ledců do Žilova si to vynahradíte dlouihým a nepříjemným stoupáním. V Žilově kolem hospody po silnici na Tatinou, lehký dokopec, v Tatiné skrzevá vesnici na Nekmíř. Na poslední kžovatce se silnice dvojí a chybí cedule, je to ta doprava, nahoru do lehkého kopce. Stoupání lesem a serpentýnovitý sjezd do Nekmíře. Z Nekmíře na Lhotku, přejezd teréní vlny, ale žádné drastické stoupání. Za Lhotkou v serpentýně navazuje na silnici modrá značka, ale je výhodnější se držet silnice až do Hubenova. Modrá značka vede zprvu přes pole, pak je dlouhý lesní sjezd a hádejte - ano, pak dlouhé škrabání se do Hubenova. Andrea to vzala po silnici, ja trouba po značce, protože jsem si špatně přečetl vrstevnice.

Na křižovatce před Hubenovem se napojíte na modrou značku a nepustíte se jí až do Blažimi. Za Hubenovem také sjedete ze silnice do Manětínského polesí a čeká vás dlouhá cesta příjemnou přírodou, skoro výhradně po hřebenech, žádné drastické stoupání. Lesní uježděná cesta bejrpve vede k rozcestí U Františka, dále pak, stále po modré k informační tabuli o Hůreckém polesí (cosi o bažinách a vřesovištích, btw. nádherným, dlouhý a příjemný sjezd), u tabule prudce doprava, lesním terénní vlnou až ke křížení s lesní asfaltkou. Značka sice vede rovně, ale jde použít i cestu vlevo po asfaltce, obě cesty se sbíhají na křížení se silnicí Čbán - Manětín. Ta po modré je mnohem hezčí, jsou z ní vidět zmíněná vřesoviště.

Stále po modré do Melchiorovi huti, což je letovisko plné chatek, za ní sledujte modrou značku, za okamžik odbočuje z lesní asfaltky nahoru podél lesa a vede až do zapomenutého Vojtěšína, kde mají ve schýátralé stodole ještě schátralejší autobus Škoda RTO ve vojenské kamufláži. Tím Manětínské polesí končí a zbývá přesun po asfaltce do Štipoklas a překřížení velké státovky Plzeň - Karlovy Vary.

Dlouhý sjezd po asfaltce do Pláně, z Pláně pak doprava po modré polní cestou až do Blažimi, případně dál až k nějakému noclehu(tip: Máte-li s sebou stan, kousek do Blažimi je víska Krsy a nad ní krásný zatomený lom, dá se tam stanovat, je to romantické)

Podrobná mapa s vyznačenou trasou Plzeň - Blažim

Pit-stop pod Gutštejnem

2. den - sobota

Trasa: Blažim - Falknštejn - Šipín - Strahov - Lomy - Kokašice - Čeliv - Dolní Polžice - Falknštejn - Blažim

Délka: 34,5 Km

Detailní popis trasy:

Z Blažimi po modré značce přes pole (mírné stoupání a pak delší sjezd) na okresku z Krs do Olešovic, po ní ještě serpentinou dolů na most přes Dolský potok (pozor v serpentině, Petr si tu rozbil hubu), za mostem po modré značce doleva. Cesta zprvu vede po uježděné polňačce, ale pak uhýbá do lesa cestou necestou, následuje stoupání, které se nedá vyjet, technický sjezd na louku a dlouhá cesta po louce po proudu potoka. Značka sice místy utíká do lesa, ale s kolem je lepší se držet polní uježděné stezky, i když pozor na útočné díry od kanců.

Dojedete na rozcestí se zelenou značkou, na kterém se dáte doleva. Uježděná stezka v trávě vás dovede k prvnímu brodu, na soutok Dolského potoka a Úterského potoka. Brod je bohužel vcelku hluboký, na projetí jen pro odvážné. Koušou tam dost hovada a jiný hmyz, je lepší se moc nezdržovat. Po louce pak až na rozcestí pod Falknštejnem na křížení s asfaltkou z Blažimi do Bezdružic. Dobrovolníci mohou nahoru na zříceninu, ale krom výhledu tam nic není.

Dále po zelené značce kolem Hlaváškova mlýna k dalšímu brodu. Od tohoto brodu jsme všechny projeli bez potíží. Pozor, kdo se budete zouvat, brody následují co chvíli a je lepší je absolvovat, než se držet zelené značky, která vede po skalách a s kolem je nesjízdná, po louce je to mnohem lepší. Za posledním brodem následuje rozcestí pod Šipínem. Kdo chce, může si vyšlápnout na Šipín, nahože najde kostel, zchátralou faru a udržovanou hájenku a jednu chalupu. Krásný výhled na soutok Úterského potoka s potokem Hadovka a vůbec pěkné zákoutí uprostřed lesů. Na půli cesty je studánka - jsou to dvě dřevěné mini věžičky před dřevěnou kapličkou, z nichž tu pravou nějaký koumák postavil opačně, tedy vzhůru nohama, takže otvor, kterým by se človek normálně dostal do studánky, která je uvnitř věžičky je asi 1,70 nad zemí. Vynalézavé.

Ale zpátky na trasu - chvilk po asfaltce směrem na Okrouhlé hradiště, ale po cca. 50 metrech sjet doleva na uježděnou lesní cestu a po červené značce až pod hrad Gutštejn. Zde je opět možnost vyšlápnout si nahoru, dohrabal jsem se s kolem až na horní nádvoří, ale znechutili mě davy turistů. Dál po červené až ke křížení s asfaltkou Okrouhlé hradiště - Cebiv, po které je třeba jet do kopce, tedy vlevo pár metrů, než červená značka opět odbočuje do lesa (vpravu) a kolem Bílého mlýna (dnes nechutně zprasená chalupa) vede až pod železniční zastávku Strahov.

Pod strahovem odbočit doprava a dojet až k železeničnímu přejezdu - pozor na vyjeté koleje v polňačce, jsou fakt hnusný. U přejezdu jde značka dolů k potoku Hadovka, ale je lepší to vzít přes přejezd a po uježděné cestě se lesem dostat až k místu, kde je tzv. Pramen lásky a znovu se připojuje červená značka. Cesta je technicky náročnější - kořeny a les vůbec. Pramínek lásky je hnuská, sirnatá voda, prý kdo se napije, doroka se ožení či vdá. Nesmysl, lemtal jsem ji už pře 15 lety a furt nic.

Následuje drsný úsek až k silnici Strahoiv - Kokašice. Drsný díky a) kopřivám b) kořenům skrytým v kopřivách c) kládám mezi kořeny skrytými v kopřivách d) celé je to do kopce.

Na asfaltce je třeba uhnout doprava a vystoupat po ní kopec až k první velké levotočivé zatáčce. Červená sice odbočuje už záhy zase k Hadovce, ale pro kolo je nesjízdná. Nahoře v zatáčce doprava na cyklostezku č. 2220 (pozor, na mapě je trochu jinak, než ve skutečnosti). Po ní nějakou dobu až nad obec Lomy, kde je třeba z ní sjet dolů do údolí Zádubského potoka, kamž cyklostezka nenápadně odbočí od údolí Hadovky, projet údolím a brutálním stoupákem po polní cestě se dostat do obce Lomy. Tu projet (vlevo doporučuju sbírku keramických zvířat v živorní velikosti nad vraty jedné usedlosti, neuvěřitelné) a vystoupat po asfaltce až nad ní směrem na krasíkov. Kostel i zřícenina jsou pěkně vidět. Dlouhý sjezd na silniční křižovatku u Balcarova mlýna, na ní doprava a táhlým, dlouhým stoupáním po silnici do Kokašic. Kokašice projet a stále po asfaltce přes Čeliv do Dolních Polžic. Cestou je pěkný rybník na koupačku, v Polžicích zase picoška a možnost dotankovat vodu. Od pizzerie je vedená asfaltová cyklostezka, která většinou příjemně klesá přes Staré lázně (hospa) do Nové vsi. Sjezd je příjemný s pěknými rozhledy, asi nejlépe tažený kus cvyklostezky v okolí, vede po hřebenu a vede přímo.

V nové vsi profrčet mezi domy na konec vesnice, za vesnicí oproti mapě (podle mapy vede modrá do obce Potín po asfaltce) odbočuje modrá značka doprava polní cestou do lesa. V lese nepříjemý prudký sjezd po vyjetých kolejích, překonání potůčku a krásným technickým úsekem stoupajícím traverzem loukou na cyklostezku č. 2214, vedená po asfaltce z Potína, pozor, modrá poté, co se potká s touto asfaltkou vede doleva do Potína, my jedeme po asfaltce doprava. Cyklostezka za chvíli splyne v serpentině s asfaltkou Bezdružice - Blažim a dovede nás do již navšíveného údolí Úteráku, na rozcesté pod Falknštejn, takže křížíme trasu ze začátku výpravy. Po asfaltce přes most do kopce, dlouhého táhlého kopce až na křižovatku s odbočkou na Ostrov u Bezdružic. My poklračujeme stále dál až do Blažimi, do cíle cesty.

Podrobná mapa s vyznačenou trasou Úterským potokem

Zuzka a Jana po stoupáku od Falknštejna

3. den - neděle

Trasa: Blažim - Pláň - Budeč - Číhaná - Úněšov - Podmokly - Zahrádka - Všeruby - Kokořov - Ledce - Záluží - Bolevec - Bukovec
Délka: 39,6 Km

Podrobný popis trasy:

Po modré značce polní cestou do Pláně, z Pláně po asfaltce na Budeč (příjemné pomalé nastoupávání výškových metrů po kvalitní asfaltce), Budeč projet, dále do Číhané (pěkný průjezd lesem, sjezd do vesnice). Za Číhanou doleva po státovce z Karlových Varů do Plzně příjemným sjezdem v širokém technickém pruhu silnice až do Úněšova. Za úněšovem, stále na státovce je čerpací stanice a hřiště, podél hřište, jakmile začne les, tak polňačkou doleva podel okraje lesa. Cesta vede příjemně po rovině, sem tam hupíkem skrz začátek strže až k okresce do Podmokel. Na okresce doleva, sjezd dolů do vesnice, po hrázi rybníka a serpentinou na pole nad vesnicí. Tady bohužel cesta končí, vzali jsme to po poli, hustým lesem, bažinou, kopřivama až k lomu u obce Zahrádka. Takže kdo nemá dobrodružnou povahu, už v Úněšově odbočí doleva a do Zahrádky si dojede po silnici, taky to není špatná trasa :)

Teď začíná asfaltový úsek - Ze zahrádky dolů do Všerub, příjemný sjezd, občas rovinka, ve Všerubech po asfaltce po zelené značce do Kokořova (cestou se kříží asfaltka z Nové Hospody do Nekmíře). V Kokořově po zelené značce nahoru do lesa, pěkný technický úsek do kopce, podél lesa a pak lesem až do Ledců, vyjede se po polní cestě kolem hřbitova na návsi.

Z Ledců do Záluží poasfaltce (vyhnete se stoupáku kolem Krkavce), ze záluží po silnici na Plzeň, od Žluté značky je to stejné jako první den, jen opačně.

Mapa s vyznačenou trasou na Seznamu


Petr brodí Úterský potok

Fotografie C.2008 Radek Macka
publikováno s laskavým svolením autora

30. května 2008 - 1. června 2008

cyklotrasa č.7: Blažim


pondělí 26. května 2008

Cyklotrasa č.6: Špičák

Královský hvozd z Pancíře

1. den - sobota

Trasa: Přeštice - Švihov - Andělice - Janovice nad Úhlavou - Nýrsko - Královský hvozd - Špičák

Délka: 111 Km

Podrobný popis trasy:

Z nádraží v Přešticích je třeba se vymotat na okresku směrem na Skočice - nejlíp je sledovat koleje na Klatovy, dá se to porůznu projet pěšinkama, popsat se to nedá :) Ve skočicích odbočit stoupáním (ne moc příkrým) na Roupov, po cestě je na vrcholku nad Skočicemi výhledové místo na Přeštice, docela fajn.

V Roupově drsným obratem skoro o 180 stupňů vlevo do kopce okreskou do Vřeskovic, před obcí príma sjezd (to už jedete po cyklotrase č.38), šikanou v obci stále po cyklotrase č. 38 do Lhovic a dlouhým sjezdem do Švihova.

Švihov projet přes náměstí cyklotrasou na Malechov (cesta odtud vede děsivě nudně podél Úhlavy po rovině údolím), v Malechově bacha na místní hasiče, mají sklony pořádat na hřišti závody v běhu pitomečků s hadicema. Dál po okresce do Dolan a přes Dolany do Svčovce (stále po cyklotrase č.38). Ze Svrčovce ještě chvilku po cyklotrase, ale v místě, kde cyklotrasa opouští polní asfaltku neodbočovat, ale stále po té asfaltce dál, do pravotočivé zatáčky do kopce až do osady Andělice. Tady je možné ze studně dotankovat vodu, domorodci jsou příjemní, sám majitel pumpy nám vodu nabídnul.

Stoupákem, ale stále po asfaltčičce nahoru na osadu Dupanda, pak sjezd úvozem po štěrku do Tupadel. V Tupadlech přes silnici opět do kopce k lesu, podél lesa dál do kopce až k lesní kapličce, kde je několik cest v jedné křižovatce. Je to ta přímo naproti dolů, rozježděná od traktorů. Za lesem je louka, ale nesjíždět z cesty, stále klesat strží až ven z lesa a pak chvíli po poli na stávku z Klatov do Kdyně. Po státovce doleva asi 200 metrů, pak na malou okresku doprava.

Sjezdem do Bezděkova, na hlavní silnici a podle ukazatele už po okresce směr Janovice nad Úhlavou. Za Bezděkovem se přejíždí železniční trať z Klatov do Železné Rudy. To už jedete po cyklotrase č. 2052, cesta lehce klesá, je to příjemné, malý provoz, pěkný povrch. Následuje vesnička Rohozno, ukázka, kterak zničit moderními zásahy starou architekturu.

První most přes Úhlavu a za chvíli už Janovice. V Janovicích u turistické mapy prudce do prava na Veselí, Veselí projet, pak kolem zchátralého zámečku z pohádky (z druhé strany bývalé JZD, ale dá se tam prolézt kolem brány a kochat se, je to jako ze Šípkové Růženky) až k přejezdu přes Železniční trať (tahle vede do Domažlic). Za přejezdem krátké stoupání a okreska vlevo do osady Dubová Lhota, dál pak na Úborsko, za ním opět přes koleje, opět přes Úhlavu a do lehkého kopce až na okresku směr Nýrsko (na křižovatce doprava).

Nad rybníkem po silnici až do Bystřice nad Úhlavou, což už je skoro Nýrsko, pak sjezdem doprava na cyklotrasu, která překročí po mostíku znovu Úhlavu a podél ní vás dovede až do Nýrska, kterým vás příjemně protáhne, až se dostanete kolem přírodního divaldla pod hráz Nýrské přehrady.

Tady končí legrace a nastává brutální stoupání Královským hvozdem do Špičáckého sedla. Stále po cyklotrase přejedete přes hráz přehrady a sledujete značky. Cesta teď už jen stoupá, ale je to celou dobu lesní asfaltka. Po cestě nějací poláci mají ledničku a prodávají chlazené limonády a pivo, doporučuju, dál už nic podobného není.

Na prvním rocestí doleva, alejí do kopce směr Zadní chalupy. Ve chvíli, kdy se cesta větví, je to bohužel ta pravá, do prudkého kopce. Kroutí se jako had, kolem nové dřevěnice, až po dalších a dalších brutálních stoupákách dojede na křižovatku s modrou značkou. Pro tentokrát je to vrchol stoupání. Odměnou je prudký, příjemný sjezd k Zadním chalupám. Pak ovšem nastává zlatý hřeb - cesta Královským hvozdem. Začátek adalších několik kilometrů je to příšerně do kopce a lesem. Po cestě jsou německé černé cedule s dvojjazyčnou informací, kolik jeto ještě na Černé jezero. Hrozně, 14 kilometrů. Stačí sledovat stále tuhle cestu.

První výrazný bod je Rozcestí pod Lovečnou, kde zleva zdola přichází zelená značka. Ignorujte ji, furt po silnici. Pak přijde Stateček, to už jedete z kopce, na Statečku je dobrý výhled na údolí, pak chvilku rovina až k Bílé strži a pak drsné stoupání nad Černé jezero. Po zdolání nejvyššího bodu je nejlepší úsek celé cesty - sjezd k jezeru. Od jezera už známou cestou po asfaltu do Špičáckého sedla a dolů k nějakému penzionu.

Podrobná mapa s vyznačenou trasou Přeštice - Špičák


2. den - neděle

Trasa: Pancíř - Můstek - Prenet - Nýrsko

Délka: 19,5 Km

Podrobný popis trasy:

Nahoru na Pancíř lze vystoupat buď drsným kopcem po lesní asfaltce ze Špičáckého sedla, nebo sen echat vyvézt sedačkovou lanovkou i s kolem, jako jsme to udělali my, vyjde to na cca. 60,- Kč i s bicyklem. Nahoře kolem horskéchaty po červené značce. Drsný, technicky příjemný sjezd asi 500 metrů kamenitým korytem příležitostného potoka, co se tváří jako cesta. pozor na nerudné pěší turisty, mají přiblblý poznámky na cyklisti. Na cestě doprava, stále po červené značce, lehkým klesámním k rozcestí Tomandlův křížek. Stále dál po červené, do kopce, zleva míjíte vrch Habr (1203 m.n.m.). Po cestě uhýbá doleva žlutá značka (na rozcestí pod můstkem a dál do Hojsovy Stráže, příjmená cesta dolů z kopce) a modrá (do Špičáckého sedla, taky zajímavý sjezd), ale jeďte stále hřebenovku po červené.

Stoupání pokračuje až pod vrch Můstek (1234 m.n.m.), který je v současné době vykácený po Orkánu a vypadá dost smutně. Co si pamatuju, byl to vždy hustý les. Doprava uhýbá modrá značka, nevšímejte si jí, pokračujte po červené hřebenem. Následuje nejprve mírný, pak hodně prudký a dlouhý sjezd. DOsáhl jsemtu na Šemíkovi rychlost okolo 70 km/h, ale pozor na protijedoucí a chodce. Cesta je asfaltovaná, takže sterénem není problém, jen občas tu projede lesní traktor a zanechá za sebou lokální spoušť a bahno.

Sjezd končí v místě zvaném, "Na sjezdovce". Následuje horší cesta, neboť lesní a stoupání okolo Malého Prenetu (1066 m.n.m.) na Velký Prenet (1071 m.n.m.). Z Velkého Prenetu opět prudší klesačka až téměř k chatě Prenet (kreativita v pojmenovávání tu zřejmě neexistuje). V chatě točí Budvar a mají dobrou česnečku a jiné pochutiny, jen ten vrchní je nějakej divnej. taky je tu pro případ mapa.

Pokračujte již opět po asfaltce dál po červené (souběh se zelenou) přes rozcestí Pod Prenetem (ha ha ha) až k rozcestí Křížový vrch. Tady dál doprava po žluté lesem, sjezd a pak traverz až k chatám do Matějovic, kde je rozcestí a zprava zdola přichází zelená značka. Po té dál až dokud se neoddělí žlutá, která klesá doprava dolů, jeďte ale dál po zelené. Cesta stále klesá lesem. Přejedete železniční trať, za přejezdem prudce doleva a následuje sjezd až k silnici ze Špičáckého sedla do Nýrska. Tu překřížíte stále po značce a jste pod hrází přehrady. Dál už je to tejné jako předešlý den, jen opačně.

středa 21. května 2008

Panu učiteli s láskou

Pan učitel Tenk byl nazývaný Vopičák. Mohla za to jeho hlava, zcela zbavená vlasů, čímž se pro nás stal přírodním skinheadem a terčem různých vtípků. Ale jenom šeptem, protože pan učitel Tenk měřil dva metry a měl hodně široká ramena. Učil nás zeměpis a dějepis a často vyprávěl o svých cestách po světě, ponejvíce do Korei, kde byl bojovat v mládí za severní stranu. Marně se dnes snažím ho najít alespoň na pozadí seriálu M*A*S*H. Tenkrát jsme ovšem žádný takový seriál neznali a fandili severu proti jihu. Pana učitele Tenka jsme se báli, byl přísný, ne vždycky úplně fér a abych to tedy už napsal všechno, vyhodili ho z KSČ v šedesátém osmém, a on se tam pak snažil úpěnlivě dostat zpátky. Taky syn jedné naší učitelky jako by mu z oka vypadl, ale to mohou být jen dohady. Vím dodones díky němu, kde je který oceán, která země sousedí s kterou, ale hlavně jsem díky němu začal cestovat, což mě nepustilo až doteď a asi mě to ještě dlouho nepustí. Pan učitel Tenk zemřel 12. května 2008, na den mých 33. narozenin.

neděle 18. května 2008

2008 - Rabštejnsko na kole


Horní Bříza, nádraží, foto: Denny


18. května 2008

Květnová kolmá vyjížďka, nejprve vlakem do Žihle, to ještě bylo hnusně a pak po vlastní ose domů, to už bylo hezky. Spousta kopců nahoru i dolů, křížení cyklotras Baroko a střídání počasí.Kaznějovská kaolínka nás nadchla svojí industriální rozlehlostí, lesy u Plas zase svojí nekonečností. Dokonce jsme potkali sprostý strom.

Trasa: Plzeň Bukovec - Plzeň Bolevec zastávka ČD (přesun na kole) - Žihle (vlakem) - Přehořov - Odlezské jezírko - Potvorov - Řemešín - Žebnice - Plasy - Horní Bříza - Třemošná - Plzeň (celkem 49,5 km)





Fotogalerie


Odlezelské jezero (Wikipedie)

Odlezelské jezero, foto: bojar, Panoramio

Odlezelské jezero je nejmladší jezero v Česku obklopené stejnojmenou národní přírodní památkou. Toto hrazené jezero na Mladotickém potoce pod Potvorovským kopcem nedaleko vsi Odlezly se také nazývá Mladotické či Potvorovské. Jezero o ploše 4,5 ha je protáhlé v severojižním směru, jeho plocha jej řadí na 4. místo mezi českými jezery, nepočítaje uměle vzniklá jezera po těžbě. Délka je přibližně 500 m a šířka se pohybuje mezi 70 až 100 m. Hladina je v nadmořské výšce 413 m.

Jezero vzniklo bezprostředně po mimořádných deštích 25. a 26. května 1872, kdy rozvodněný Mladotický potok katalyzoval sesuv permokarbonských vrstev západního svahu Potvorovského kopce do údolí, které v noci z 27. na 28. května potok přehradily. Katastrofální povodeň nebyla jediným důvodem sesuvu – svah se neznatelně sesouval v důsledku své struktury, dále byla na kopci po staletí řada pískovcových lomů snižující stabilitu svahu a přispěl zřejmě i čerstvý zářez pro železniční trať Plzeň–Žatec.

Udávaná hloubka jezera v průběhu času postupně klesá (v roce 1972 je udáváno 7,7 m, v roce 1999 už jen 6,7 m), jezero se tedy rychle zanáší a bez lidského zásahu začne během několika desetiletí zanikat. Pod hrází lze najít na kaskádě potoka dva vodopády. Do jezera kromě Mladotického potoka ústí ještě Odlezelský potok.

Originální článek na Wikipedii


Plasy (Wikipedie)

Plasy, foto: f.ondracek, Panoramio

Plasy (lat. a něm. Plass) jsou město v okrese Plzeň-sever, 21 km severně od Plzně. V roce 2004 v něm žilo 2 549 obyvatel. Plasy jsou součástí Mikroregionu Dolní Střela.

Hluboká kotlina obklopená příkrými stráněmi, ve které Plasy leží, byla vytvořena řekou Střelou a několika jejími drobnými přítoky – Lomanským potokem, Žebnickým potokem a Hlubočicí. Rovná údolní niva v nadmořské výšce 320 m tvořící dno kotliny je protáhlá od severozápadu k jihovýchodu ve směru toku řeky, její délka je 2,3 km a šířka přibližně 900 m. V druhé polovině 19. století byla západní část nivy upravena na anglický park, jeho součástí se stala Velká a Opatovská louka, rybník ve středu i lípy v jeho okolí.

Příkré svahy kotliny se zvedají až k vrcholkům kopcům o více jako 100 m výše nad dnem údolí. Řeka Střela vtéká do kotliny z kaňonu přehrazeného malou vodní nádrží mezi kopci Bor a Masné krámy nedaleko vsi Horní Hradiště. Střela protéká severovýchodní částí nivy až k areálu kláštera, kde je na esovitém úseku přehrazena jezem. Z něj část vody odtéká do někdejšího mlýnského náhonu a dále přes klášterní nádrže do Královské stoky, jež prochází pod budovou konventu a ústí zpět do řeky u mostu silnice I/27. Střela pokračuje dále ke konci kotliny, na pravém břehu je doprovázena mohutnými lípami Aleje vzdechů, kde vtéká do kaňonu mezi kopci Špitál a Panholec a pokračuje k Nebřezinám, kde se do ní vlévá potok Smradlák jenž přitéká od chemičky v Kaznějově. Kromě kopců svírajících Střelu na vtoku a výtoku je kotlina obklopena ještě na severní straně nejvyšším Klíčníkem, na západní straně Kolem a na jihu Vápennou pecí.

Plasy vyrostly okolo cisterciáckého kláštera, jehož zakládací listinu podepsal v r. 1144 český kníže Vladislav II. (cca 1110–1174). Samotný klášter stojí na místě staršího knížecího dvorce. Klášter zažil dvě období vzestupu, z nichž prvé ukončily husitské války a druhé zrušení kláštera Josefem II. v roce 1785. Majetek kláštera po jeho zrušení přešel do správy náboženského fondu.

Na začátku 19. století nebyly Plasy stále ještě vnímány jako město či vesnice, ale jen jako širší součást bývalého kláštera, jako jeho určité zázemí. Situace se nezměnila až do roku 1850.

V roce 1826 koupil celé plaské panství v dražbě státní ministr a kancléř rakouského císařství kníže Metternich, který je v Plasech také pochován v rodinné hrobce. Poté, co získaly Plasy nového pána, nastalo období rozvoje – kníže Metternich rychle započal s výstavbou továrny na zpracování železné rudy – litiny, při výstavbě příjezdových komunikací byly zbořeny některé budovy klášterního areálu včetně kostela Panny Marie Růžencové. Materiál ze zbořených objektů byl použit při výstavbě továrny a domků pro dělníky v okolí hutě.

Na počátku 40. let 19. století byla zahájena výstavba státní silnice z Plzně do Žatce (dnes silnice I/27). Zatímco dřívější trasa vedla po staré zemské stezce přes Oboru, Nebřeziny do Kralovic a Plasům se vyhýbala, nová silnice vedla z Kaznějova přes Rybnici do Plas a odtud dále přes Sokolku na Kralovice. Ačkoliv trasa státní silnice v Plasích přeťala klášterní areál a vedla k zániku zahrady před konventem, přivedla do Plas dopravu a tím i oživení.

Po zrušení patrimoniální správy se v roce 1850 konaly první volby do obecního zastupitelstva. Zvolené zastupitelstvo, ve kterém zasedalo i několik úředníků plaského panství, patrně nemělo o funkci jasnou představu a tak zvolilo za starostu knížete Klementa Metternicha. Ten volbu považoval volbu za projev uznání své péče o blaho obyvatel Plas, volbu přijal a z praktických důvodů pověřil jejím výkonem prvního radního Matěje Hölzla. Celou záležitost vyřešilo okresní hejtmanství v Kralovicích vypsáním nových voleb, ve kterých byl Hölzl potvrzen do funkce starosty.

Roku 1852 se z Nebřezin do Plas přestěhovala poštovní sběrna a o tři roky později se stala poštovním úřadem.

V roce 1872 se po přívalových deštích rozvodnila řeka Střela, situaci katastrofálně zhoršilo protržení hráze Mladotického rybníka. Při povodni v Plasích zahynuli dva lidé, řeka odnesla dva domy, poškodila množství dalších, zničila jez a náhon k železné huti. Povodeň způsobila velké škody na stavbě železniční trať č. 160 z Plzně do Žatce, která byla na katastru obce Plasy budována od června 1871. Zatímco na úseku z Plzně do Plas byl dopravní provoz zahájen 21. ledna 1873, úsek z Plas do Mladotic se zpozdil.

V roce 1875 zanikla železná huť – doprava železné rudy ze vzdálených lokalit výrobu prodražovala. Metternichové v bývalé železárně začali vyrábět barvy, ale i tento pokus končí neúspěchem.

Dokončená železniční trať se spolu se státní silnicí stala katalyzátorem rozvoje místních živnostníků a podniků. Na konci 19. století v Plasích pracovala pila, parní pivovar, parní mlýn, bylo zde 5 hostinců, 4 kupci a lékárna. V Plasích sídlil také farní úřad, pětitřídní škola, četnická stanice, telegrafní úřad, již zmíněný poštovní úřad a stanice státních hřebců. Rozvíjel se i společenský život – v Plasích působil pěvecký spolek Střela, úřednická beseda, občansko-řemeslnická beseda, dobrovolný hasičský sbor, odbor Národní jednoty pošumavské, odbor Červeného kříže, spořitelní a záložní spolek a všeodborová dělnická organizace Rovnost. Do vzniku samostatného Československa k těmto spolkům a organizacím přibyly místní organizace sociálním demokracie, tělocvičná jednota Sokol, Dělnická tělocvičná jednota a včelařský spolek.

Starosta Hynek Vavřík zvolený v roce 1902 navrhl, aby se Plasy ucházely o povýšení na městys. Opakované úsilí o povýšení bylo však neúspěšné, mimo jiné proto, že obec neměla vlastní školní budovu. Od roku 1906 měly Plasy obecního strážníka, zároveň byla zahájena výstavba veřejného osvětlení obce lihovými lampami.

Po první světové válce vyvíjely místní dělnické organizace snahu o posílení svého vlivu v zastupitelstvu obce, které v prosinci 1918 přijalo usnesení, že zasedání budou s předstihem veřejně oznamována a budou veřejná. Občané v poválečných letech hromadně opouštěli církve, věřící měli v roce 1921 už jen těsnou většinu.

Na začátku roku 1920 se začal řešit problém elektrifikace. Obec uvažuje o možnosti výstavby vlastní elektrárny, ale nakonec zvolila připojení k elektrifikaci okresu. Staré nefunkční lihové veřejné osvětlení bylo postupně nahrazeno elektrickým. Kromě elektrifikace musela obec řešit nedostatek bytů. Silnou snahu o získání budovy bývalé prelatury a pozdějšího zámku od správy velkostatku k úpravě na bytové účely ukončuje až zamítavé stanovisko památkového úřadu.

Na jaře 1928 se plaští pokusili vyvolat přemístění okresních úřadů z Kralovic do Plas, které vrcholí roku 1931 neúspěšným jednáním na ministerstvu vnitra. Překvapivě neúspěšná je i průběžná snaha o povýšení na město – Plasy v té době mají z urbanistického hlediska městský charakter s velkolepými historickými budovami a několika drobnými průmyslovými podniky, sídlí zde řada obchodníků a řemeslníků a na rozdíl od okolních vsí v Plasích absentují selské usedlosti (na okolní půdě hospodaří velkostatek).

V letech 1934–5 byla na pozemku u státní silnice, který byl kdysi smetištěm a později byl upraven pro pomník padlým vojínům, vybudována nová budova obecního úřadu – radnice.

Po Mnichovské dohodě a zabrání českého pohraničí Německem nastal do Plas velký příliv obyvatel a počet obyvatel přesáhl 2 tisíce, stav setrval až do konce války. Několik vojáků sovětské armády dorazilo do Plas 10. května 1945, druhého dne je následovala dělostřelecká jednotka. Sovětská armáda v Plasích setrvala až do ledna 1946.

Originální článek na Wikipedii



Klášter Plasy (Wikipedie)

Klášter byl založen knížetem Vladislavem II. a jeho manželkou Gertrudou roku 1144, když pro klášter vydal zakládající listinu. Klášter je podle langheimské tradice osazen v březnu 1145 řeholníky z bavorského Langheimu, prvních devět řeholníků získává od Vladislava II. knížecí dvorec Plasy a vesnice v okolí – Kaznějov, Sechutice, Vrážné a Nebřeziny, od pražského biskupa Oty ještě pátou[1]. Klášter vzniká na místě močálu v údolní nivě řeky Střely, dnes ležícího uprostřed městečka Plasy. Cisterciáci získávají postupně další vesnice a území, obdarováváni jsou nejen vládnoucím rodem, ale i šlechtou, některé vsi kupují, jiné vzdálené směňují za blízké lokality. Např. od knížete Soběslava II. získává klášter roku 1175 dva újezdy, s knížetem Bedřichem mění ves Tuškov za dvory Kočín a Dolní Sechutice.
Rajský dvůr uvnitř konventu

Řádové statuty cisterciákům ukládaly kultivaci neosídlených území pomocí velkých hospodářských dvorů (grangia) a zemědělským hospodařením, čímž zároveň byla zajištěna soběstačnost kláštera. V okolí Plas byla krajina osídlená, takže řeholníci rušili některé původní vesnice a zakládali na jejich místě hospodářské dvory, kde potřebnou manuální práci vykonávají mniši a laičtí konvrši.

Opat Ivo započal roku 1154 s výstavbou konventního kostela, románské kamenné baziliky Nanebevzetí Panny Marie, který byl v roce 1204 vysvěcen olomouckým biskupem Robertem[1].

O středověkém majetku kláštera vypovídá jeho potvrzení papežem Inocencem IV. z 19. října 1250, kde je uvedeno 11 grangií, vsi a kostely.
Interiér konventu

V době největší rozkvětu za vlády Václava I., který prý sám v klášteře několikrát pobýval, vzniká kolem roku 1260 tzv. Královská kaple, postavená po vzoru francouzských dvoupatrových palácových kaplí. Zachovaly se v ní fresky z doby kolem roku 1300, kaple je jediným svědkem gotického období kláštera.

Koupí vsi Chrisznam se v roce 1326 dovršil teritoriální vývoj klášterního panství a dosáhl svého maxima v celé historii kláštera. Od třicátých let 14. století přestává klášter lpět na svých řádových statutech a počíná vybírat peněžní feudální rentu, dříve zapovězenou – klášter se stává běžnou feudální vrchností. Zatímco ve 13. století byly centry správy i hospodářství dvory, o sto let později jsou jimi rychty. V druhé polovině 14. století se klášter dostává do finančních potíží, které zvýšil vysokými daněmi na sklonku své vlády Václav IV.. Klášter zastavoval svým poddaným pozemky ve vesnicích, které patřili do spádové oblasti městeček ležících mimo vlastní klášterství. Vsí v okolí plaského opatství a vsí v blízkosti sídel nižší šlechty se pronájmy netýkaly, jsou i nadále spravovány přímo z Plas.
Areál zámku - prelatury

Přes veškeré potíže je klášter do husitských válek na vzestupu a ve 14. století ovládá 70 vesnic, malá část jeho statků je i na levém břehu Vltavy v Praze

Rozpad klášterství předznamenává zastavení čtyř vesnic 1. srpna 1419 bratřím Hanušovi a Bedřichovi z Kolovrat na Libštejně a Krašově za 577,5 kop grošů českých. Na sklonku téhož roku začal rychlý zábor statků kláštera okolní šlechtou – do roku 1421 ztratil klášter pět šestin svého majetku, samotné opatství v Plasích bylo v té době vypáleno husity. Velkou část klášterství zastavil král Zikmund bratřím z Kolovrat, Burjanovi z Gutštejna a Janovi Bavůrkovi ze Švamberka. Do do roku 1425 král Zikmund postupně prodává zbývající statky kláštera.
Barokní sýpka postavená okolo gotické kaple

Klášter na dlouhou dobu upadá, opat Gotfríd se uchyluje do Manětína, část konventu do Plzně a jeho vývoj stagnuje. Do Plas se konvent vrací až před rokem 1438. V roce 1431 je zmíněn prodej plaské klášterní knihovny mezi klášterem Dobrilugk a klášterem na Mariánském vrchu u Brandenburku.

V 16. století musel klášter odvádět vysoké daně, na které shání peníze zapůjčením zbývajících vesnic a hospodářských dvorů sousedním šlechticům. Zchudlým mnichům nakonec zůstává jen pět vesnic a několik pozemků s pustými vesnicemi. Za vlády opata Adama se některé vsi vracejí do majetku kláštera, ale již v roce 1543 opat Bohuslav zastavuje téměř všechny klášterní statky Floriánu Gryspekovi, aby mohl zaplatit dávky na válku s Turky. Na konci 16. století jsou poddaní přetíženi robotou a odmítají poslušnost opatovi. Navíc řádí mor a povodně. Císař Rudolf II. se snaží plaskému klášteru pomoci a přiděluje mu proboštství v České Lípě, ale je to málo. Na začátku 17. století v roce 1608 zbývají v klášteře dva řeholníci.

(...)

Originální článek na Wikipedii